支配外段机车故障不能在规定时间修复,需要扣修。整备点负责填写( ),并通知安全生产调度指挥中心和技术科。
支配外段机车在整备点内发现故障或乘务员报修时,凡属( )情况之一的,整备车间应负责恢复机车运用状态。
“四按、三化,记名检修”中“三化”是指( )。
要引导机车检修干部和职工牢固树立为运输服务的思想,坚持“以可靠性为中心,( )”和“修养一体,( )”的原则,在段修工作中加强管理,严格纪律,安装本规则和其他有关规定检修机车。
段、车间应制定机车质量达标激励约束办法,确定质量控制指标,将职工完成的检修工作量、质量与个人收入分配挂钩,将漏检、( )纳入段对车间、车间对班组或个人经济考核,按月进行考核奖励。
段要每年二、四季度末,对互换配件检查一次,清点数量,核对台帐,检查配件保管状态,检查要有( )。
工、卡、量具及计量仪表要有不定期检定制度。
按时进行机车油脂和冷却水的化验,并有完整的记录。
各型机车平均每10万km发生的临修件数不高于当年铁路局下达的控制标准。
各检修班组要健全有关管理台帐,并认真填写和妥善保管。
机车设备故障、临修定责率不低于70%。
废料堆内可以有能用和能修复的机车零部件。
铁路局要制定机统-28、机统-6管理制度,并认真执行。
各种配件检修要结合检修或试验记录认真记名。
应执行经铁路局批准的配件互换范围。