依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通行车调度命令除了由行车调度人员发布外,还可以由其他行车岗位发布。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通每日运营开始前,行车调度人员确认具备条件后,地面或高架线路应安排空驶列车限速轧道,地下线路可不安排轧道。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通驾驶员、车站行车人员等发现可能危及行车安全或运营秩序的情况时,应及时向行车调度人员报告;遇突发严重危及行车安全的情况,可先行采取紧急安全防护措施,再报告行车调度人员。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通列车ATP失效时,驾驶员应在到达前方车站后立即报告行车调度人员。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通列车发生挤岔时严禁擅自动车,行车调度人员应通知设备维修人员现场确认安全,具备动车条件后方可组织该列车动车。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,移动闭塞法及准移动闭塞法的行车凭证均为车载允许信号,列车按照信号系统给定的移动授权信息运行。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,进路闭塞法的行车凭证是区间两端车站行车电话发出的电话记录。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,电话闭塞法启用前应确认列车停妥,基本掌握实施电话闭塞区域内列车位置且进路准备妥当。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,启用电话闭塞法时,首列车运行速度不应高于25km/h。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,运营单位应配备酒精检测等设备,有条件的可配备毒品检测设备,在出勤时通过检测、问询等方式对驾驶员状态进行检查。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,驾驶员在列车启动前,应通过目视或其他技术手段确认车门及站台门关闭,且两门之间间隙处无夹人夹物。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,两条线路列车相互跨行时,一般不使用同一条联络线组织双向跨行。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,运营期间正线、辅助线发生设备故障,施工人员经车站人员同意即可进入抢修区间。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,组织单线双向行车时,行车调度人员应在确认线路空闲且进路准备妥当后,方可发布反方向运行命令,并需做好运行列车与对向列车的间隔控制。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,正线列车因故障无法动车时,行车调度人员应及时组织其他列车实施连挂救援,原则上救援列车应使用调试列车。