362.铁路线路安全保护区B型标桩为基本型,适于在人员活动频繁地段的道口、桥隧两端、公路立交桥附近醒目地点、居民区附近和人身伤害事故多发地段的铁路线路安全保护区边界设置。

363.路基可分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑、不填不挖六种类型。

364.双开道岔的特点是同道岔相衔接的两条线路各自向两侧分岔;它的优点是(与单开道岔相比)辙叉号码相同时,其导曲线半径较大;辙叉号码相同时,其道岔全长较短。

365.两个相邻墩台之间的空间叫桥孔。

366.涵洞设在路堑下面的填土中,是用以通过水流的一种建筑物。

367.普速铁路隧道内避车洞可用于保证隧道内维修人员的安全和存放工具材料。

368.高速铁路防护栅栏一般采用混凝土栅栏。

369.施工隔离防护设施主要用于防止施工过程中人员、机具、材料侵入安全限界。

370.施工硬隔离的设置和拆除可在天窗点外实施。

371.公铁并行路段,在铁路路堑上或安全保护区内的公路,公路机动车辆有可能冲(坠)入铁路限界的,均应设置公铁并行护栏。

372.铁路线路防护栅栏是铁路行车安全的重要防护设施,应纳入铁路行车设备进行管理。

373.严禁擅自在防护栅栏上安装附属设施,严禁设备、材料、弃碴、弃土、建筑垃圾等堆靠防护栅栏,严禁随意移动、拆卸防护栅栏。

374.遇自然灾害、事故救援、应急故障处理或抢修等特殊情况,可先破拆防护栅栏,派专人昼夜看守,同时向设备管理单位、属地铁路公安部门备案。

375.铁路防护栅栏作业门与防护栅栏同步纳入行车设备管理。

376.作业门以关闭加锁为定位。作业过程中,作业门应保持锁闭状态,否则必须安排专人看守。