顺线路走时,应走两线路中间,作业人员及所携带的工具不得侵入建筑限界,并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。

车站值班员方可随时通过电子登销记系统向施工路用列车(加开多趟路用列车的仅限首列)司机的手持机终端转达作为行车凭证的调度命令。

半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号,并发给司机调度命令。

岔线是指路内外单位的专用线路。

接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时,应及时用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员进行处理。在自动闭塞区间,通知不到时,车站值班员应汇报列车调度员,使列车在前方站处理。

对于填写的路票,车站值班员应根据《行车日志》的记录,进行认真核对,确认无误,方可送交司机。

列车退行时,未得到后方站(线路所)车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。

超限货物列车在电气化区段停电运输时,为减少停电影响可按供电设备情况实行分段停电。

接触网停电时,车站值班员应在控制台上或显示器旁揭挂表示牌。

集中联锁的车站人工办理进路时,禁止预排接发列车和调车进路。

无联锁或联锁失效时,由车站指派胜任人员按规定检查、确认线路、道岔空闲;能通过控制台确认的,通过控制台确认线路、道岔空闲。

20‰及以上坡道的区段,禁止办理机车专列回送。

有客运作业的旅客列车,应接入有站台的线路。

在接发旅客列车时,只要线路与接发列车进路之间没有隔开设备或脱轨器,无论是何种情况,都不准向能进入接发列车进路的方向调车。

旅客列车在中途站加挂客车且无客列检作业时,由车站值班员或车站指派胜任人员将有关客调命令转交机车乘务员。