由于装载的货物需停止自动制动机的作用,而未停止的车辆,禁止编入列车。

有客运作业的旅客列车,应接入有站台的线路。

遇两架及以上发车进路信号机故障(停用)或发车进路和出站信号机同时故障(停用)时,发车进路准备妥当,绿色许可证已交付司机,发车条件完全具备后,车站按规定发车。

遇两列车不能同时接发时,原则上应先接后发。

在GSM-R移动通信区段,根据调度指挥的需要设置组呼。

在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下,难以辨认信号时,列车退行速度不得高于20km/h。

在接触网带电线路上需登上车辆顶部及车辆装载货物上处理扒乘人员时,车站应向列车调度员提出停电申请。

在控制台上不能反映线路占用情况的车站(包括轨道电路停止使用时)信号楼(运转室)及扳道房(扳道员参与接发列车时)内均应使用到发线占用表(揭)示板(牌)。

在双线、多线或单线并行区间,禁止两列超限货物列车在区间内交会

在双线区段,应采用半自动闭塞。

在无联锁的线路上接发列车时,车站值班员除严格按接发列车手续办理外,并应将进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上防护道岔加锁。

在一个区段内,原则上应采用同一类型的闭塞方式。

在站内无空闲线路的特情况下接车时,在接车前,车站值班员应使用列车无线调度通信设备或指派胜任人员通知接车线内列车、机车、自轮运转特种设备司机禁止移动。

在站内无空闲线路的特殊情况下,确需接入《技规》第 357 条规定的列车时,须得到列车调度员的准许。

在站内无空闲线路的特殊情况下,确需接入列车时,接车前,车站值班员应使用列车无线调度通信设备或指派胜任人员通知接车线内列车、机车、自轮运转特种设备司机禁止移动。