装有转辙机（转换锁闭器）的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（ ）及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

进站、接车进路及线路所通过信号机，均应设（ ）。

进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设（ ）。

CTC由( )两级构成。

装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度2 km/h报警、（ ） km/h常用制动、10 km/h紧急制动设置模式曲线。

装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5 km/h常用制动、（ ）km/h紧急制动设置模式曲线。

（ ）是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式。

（ ）是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。

跨越电气化铁路的各种建(构)筑物与带电部分最小距离，不小于（ ）mm。

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ ）mm。

有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于（ ）mm。

牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，轮对内侧距离为（ ） mm

调度集中分散自律控制模式在（ ）方式下，调度终端具有信号设备的全部控制权，列车调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权。

调度集中分散自律控制模式在（ ）方式下，列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权。而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权。

调度集中分散自律控制模式在（ ）方式下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权。