站界标由( )负责装设、维护、管理，设置地点由车 站组织电务、工务按《技规》规定并结合现场实际共 同确定，纳入《站细》。

( )批准在站内铺设或拆除道岔、线路时，施工单位 应与工务、电务、车务和相关部门签订协议后，方准 施工。

遇工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时，由( )及时组织工务、电务进行统一，并分别报 请主管部门，结合后期设备大修改造统一。

线路有效长具体起止点由车务、工务、电务单位根据 设备具体情况共同确认，具体有效长以（ ）提供的 技术资料为准。

列车调度员发现行车设备故障或接到行车设备故障的 报告后，应立即（或指示车务应急值守人员）通知( )人员，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

除影响供电设备的危树外，对可能倾倒侵限或影响行 车安全的其他危树：区间由( )负责，各生产单位院 内的危树由所属单位处理。

除影响供电设备的危树外，对可能倾倒侵限或影响行 车安全的其他危树：站区(两端进站信号机以内)由( )负责，各生产单位院内的危树由所属单位处理。

在驼峰自动集中的轨道区段内更换钢轨或道岔前，工 务部门应( )，更换后如还需轧道除锈，电务登记《 行车设备检查登记簿》，车站安排至少5钩车轧道除 锈并经电务人员确认轨道电路作用良好后，方可正常 使用。

更换道岔或钢轨后，电务部门检测发现轨道电路分路 残压超标，应及时登记《行车设备检查登记簿》。车 站、电务人员在首次机车、车辆经过时，要加强控制 台显示的监视，电务人员确认列车占用正常、微机监 测电压曲线符合标准时，及时( )。

自动闭塞区段，车站值班员(列车调度员)发现或得到 区间闭塞分区非列车占用红光带信息时，应立即通知 区间内已进入故障地点及尚未经过故障地点的列车司 机停车，通知工务、电务部门( )，并在《行车设备 检查登记簿》内登记。

车站值班员(列车调度员)发现站内非列车占用红光带 时，应立即通知已进入或即将进入故障地点的列车(调车)司机立即停车，通知工务、电务部门进行处理，并在《行车设备检查登记簿》登记。车站值班员 立即报告列车调度员。经工务、电务部门检查确认后，按照其登记的( )组织行车。

( )应有机具检修、配件修理、辅助加工等设施，动力、机修、起重、试验等设备，以及轨道车和汽车 等运输工具；根据养护维修需要还应有大型养路机械 、工务专用机械设备、移动检测设备，以及检修、焊 轨基地等。

大型养路机械管理工作应贯彻执行“( )、促进生产 发展”和“预防为主、养修并重”的方针，坚持“集 中管理、统一使用、专业检修”的原则，加强设备检 修保养，使设备经常处于良好技术状态，充分发挥大 型养路机械效能。

按照“( )、逐级负责”的原则，大型养路机械实行 集团公司、站段、车间三级管理，各级应指定领导分 管大型养路机械工作，并设置专门管理机构和专职人 员负责管理。

大型养路机械按车型归类，并编排顺序号。因生产布 局调整或其他特殊情况时，由( )根据实际重新进行 编号。