使用切轨机、打磨机作业时，机具( )一定范围内严 禁站人，防止砂轮片碎裂或钢轨碎屑伤人；

使用气焊、气割设备时，操作人员必须按规定穿戴劳 动保护用品，其他人员应远离喷嘴( )，防止烧伤。

在无作业通道栏杆的桥梁上操纵动力机械时，应采取 可靠( )。

铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持 ( )、统一领导的原则。

运输、机务、车辆、工务、电务、供电、信息、房建 等部门要发扬协作精神，主动配合，紧密联系，协同 动作，( )，不断提高效率，挖掘运输潜力，完成和 超额完成铁路运输任务。

工电联合整治应坚持( )，消除结构性、基础性病 害，提升道岔框架结构强度。

工电系统应创建联合( )，进行道岔、轨道电路、驼 峰减速器等结合部设备维修档案标准化管理，建立结 合部设备问题传递、互控机制和设备动、静态检测数 据共享机制。

工电设备联合整治应实行( )，在普速铁路枢纽站合 理划分天窗区域，提高天窗综合利用率。

工电应按照结合部设备检查、维护周期，定期对管辖 的道岔、轨道绝缘等结合部设备进行检查，发现问题 需双方配合解决时，双方应共同商定整改措施、期限，并纳入( )。

结合部设备检查周期原则上可根据设备运用状态、结 合部病害情况，实行( )管理，动态调整。

道岔及钢轨绝缘检查、测试、整治应贯彻设备等级管 理理念，按照“( )、先正线后到发线”的原则，结 合道岔、钢轨绝缘维修周期、设备实际运用状态合理 制定年、月度联合检查、测试、整治计划。

各站段要严格按照总公司道岔、钢轨绝缘等设备技术 标准和集团公司工电道岔及绝缘联合整治检查测量标 准，认真进行结合部设备整治与养护维修。现场维修 车间要对道岔型号、框架结构尺寸、尖轨（心轨）开 程及特殊钢轨绝缘（侵限绝缘等）标准及部位进行现 场揭示，对绝缘轨距杆按照区段进行编号管理，实现 现场检查( )。

普速枢纽站及编组场设备检修与整治实行阶梯区域天 窗、集中检修，即划小设备天窗区域，采用“大小阶 梯、大小循环、( )、集中维修”的作业组织方式， 提高设备维修质量和运输效率，降低维修作业安全风 险。

电务宜( )对分体式绝缘进行一次分解、除锈、检 查，不良更换，各段可根据不同线别、处所确定周 期，最长不得超过5年。

工电道岔及钢轨绝缘联合整治实行“联合检查、联合 分析、联合计划、联合作业、联合验收、( )”制度。