CR400BF型动车组全列共设（）个停放制动夹钳，满足定员载荷动车组在20‰坡道上安全停放的要求，并具有1.2倍的冗余。

CR400BF型动车组常用制动时速度大于25km/h，为正常制动模式；速度小于25km/h，常用制动转为（）模式。

CR400BF型动车组安全环路共（）路。

CR400BF型动车组紧急制动EB环路断开条件有:（）①司控器在紧急制动EB位。②乘客紧急制动环路断开。③停放制动监控环路断开。④司机警惕装置触发紧急制动请求。⑤车载地震紧急处置装置发出（II级、Ⅲ级）报警信号。

CR400BF动车组触发紧急EB制动后需要停车进行紧急复位操作：车辆停止状态，司控器处于制动位，按下停放制动施加按钮，确认停放制动施加，按下紧急复位按钮，确认（）已缓解。

CR400BF型动车组列车设置乘客紧急制动安全环路，客室两端各设置（）个乘客紧急制动手柄，乘客紧急制动手柄设有电开关。

CR400BF型动车组为了改善冰雪潮湿天气下制动盘和闸片的摩擦系数，司机可通过清洁制动按钮手动施加清洁制动，此时每辆车均施加（）的空气制动力。

CR400BF型动车组根据轮轨的实际粘着条件，（）按照减速度和速度差等判据来判断滑行状态，通过降低电制动力和控制防滑阀的动作，来减少制动力。

CR400BF型动车组当空气制动防滑系统失效时，空气制动仍能维持运用而无滑行保护，保证（）。

CR400BF型动车组1车主控，手动撒砂，（）车撒砂动作。

CR400AF动车组制动试验采用（）方式。

CR400AF动车组制动试验中，（）不是试验内容。

在CR400AF动车组“直通制动试验”中，制动施加的时间至少应为（）秒。

标准动车组运行中，紧急电磁阀（）始终得电。

标准动车组停放控制模块的主要功能是（）。