预铺道岔时不能利用已组装并经验收合格的道岔上再组装一组。

搭设预铺平台时，预铺平台必须牢固、平稳，高度适宜。

预铺道岔平台高度必须适宜，既要考虑道岔起落量不宜太大，又要考虑横移时的坡度和纵移的方便。

由于道岔重量大，因此平台搭设必须平稳、牢固。即要考虑能承受道岔重量，又要考虑起道机升降道岔时局部受力和人员操作的安全与方便。

组装道岔应注意对特殊形状的钢轨及基本轨弯折点、尖轨矢度、尖轨跟端平顺性进行检查。

直线与圆曲线间应采用二次抛物线型缓和曲线连接。

设置平面曲线时，行车速度80km/h，复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为1/4000。

缓圆点（HY）位置计算时，等于曲线头（ZY）位置与缓和曲线长分段数一半之差。

曲线头（ZY）位置计算时，等于曲线中央点位置与曲线长分段数一半之差。

曲线尾（YZ）位置计算时，等于曲线中央点位置与曲线长分段数一半之和。

直缓点（ZH）位置计算时，等于曲线头（ZY）位置与缓和曲线长分段数一半之和。

曲线中点的位置计算，等于现场实量正矢倒累计合计除以现场实量正矢合计。

轨道动态质量检查时，按照单元轨道区段质量状态，选择单项参数或综合指数TQI，由小到大顺序排列，质量较差的区段应尽早安排整修，以改善线路质量状态。

160km/h≥vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨距Ⅱ级偏差管理值为+10、7mm。

200km/h＞vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅰ级偏差管理值为6mm。