1.( ) 岗位应急处置办法侧重明确突发事件的信息报告、应急处置措施等内容，重点规范应急处置工作流程。(应急处置-《集团公司应急预案》西铁办〔2015〕118号）
78.( ) 电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号。（ ）（应知应会-《技规》第322条）
55.( ) 严禁在钢轨上、轨枕头、车底下、道心休息或滞留。严禁钻车。严禁扒乘机车、车辆、自轮运转设备以车代步。（ ）（应知应会-《防止从业人员惯性伤害规定》第1.3条）
5.( ) 牵引供电设备支柱及备部接地载损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。( ) (应急处置-《电气化铁路有关人员电气安全规则》第13条）
3.( ) 牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全指施前，禁止与其接触，并保持安全距离。（ ）(应急处置-《电气化铁路有关人员电气安全规则》第11条）
21.( ) 带风调车作业时，必须执行一关折角塞门、二摘风管、三提钩的作业程序。( )（应知应会-《防止从业人员惯性伤害规定》第2.6条）
80.( ) 严禁在道心内、轨枕上或在其他侵入铁路建筑限界范围内，以及在横越铁路线路时接打手机。（ ）（应知应会-《防止从业人员惯性伤害规定》第1.7条）
70.( ) 遗留车辆停留在超过5.5%度的线路上时，不准分部运行。（ ） （应知应会-《技规》第369条）
7.( ) 单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。（ ）（应知应会-《技规》第302条）
13.( ) 同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在一端列车越过出站(进路)信号机后，方可开放另一端出站(进路)信号。（必知必会-《行规》第83条）
71.( ) 当车站正线、到发线接触网停电时，可以向该线接入电力机车及其牵引的列车或动车组，但必须按规定揭挂有关表示牌。 ( )（应知应会-《行规》第155条）
43.( ) 办理客运业务的旅客列车为了防止晚点，可以提早开车。（ ）（应知应会-《行规》第84条）
6.( ) 发生地震自然灾害信息时可以不用上报集团公司应急办。( )(应急处置-《集团公司应急预案》西铁办〔2015〕118号）
40.( ) 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。（ ）（应知应会-《技规》第227条）
63.( ) 需从两端站分别进入路用列车时，每端只准进入两列。( ) （应知应会-《行规》第141条）
