列车救援连挂运行时,限速30km/h运行,如遇线路限速要求低于30km/h,则按照30km/h限速要求执行。
列车切除ATP运行时限速40KM/H运行。
站务员清客作业时间为2min,登乘司机室时间为3min。
列车救援连挂运行,在牵引救援作业时,进出站时故障车必须与救援车司机进行联控,如未进行联控,站务员应当提醒司机立即停车。
列车反向运行时,不使用关门良好显示器,由站务员(站台监护)向司机显示“关门良好”手信号。
站台门信号显示方式分为站台门信号灯(又称为“关门良好指示灯”)和“关门良好”手信号。
正常运营条件下,站务员(站台监护)应维护站台正常候车秩序,按照“一看、二接、三转体”的一次作业程序做好接发列车工作
站务员(站台监护)显示“关门良好”手信号一律使用绿色信号旗。
站务员(站台监护)应在确认车门、屏蔽门(安全门)正常关闭,且无夹人夹物现象后,显示“关门良好”手信号。
列车正常启动后,站务员(站台监护)方可收回“关门良好”手信号。
站务员(站台监护)接、发车间隙应将信号旗拢起,不得随意晃动信号旗,并保持信号旗清洁、完好。
站台门指示灯故障无法点亮,站务员应在设备故障后 2 分钟内取出备用信号旗,确认在列车停站开关门作业完毕后,车门、屏蔽门(安全门、电动栏杆)关闭良好,无夹人夹物情况后,显示关门良好手信号。
运营期间,站台门信号灯的无线遥控器由站务员(站台监护)负责保管和使用,在没有列车及列车驶离的情况下,站务员(站台监护)不得随意按压无线遥控器按钮,以免误操作。
运营前行车设备测试,站务员未对站台门设备测试,可能导致:未发现站台门设备不正常,影响列车运营。
清客作业未完成,车站需派站务员跟车监护,如站务员未进入车厢跟车,可能引发乘客恐慌,导致事态进一步扩大,造成严重后果。