站务员在清客完毕后未显示清客完毕信号,会影响司机关门作业,从而导致列车晚点。
折返路径变更作业时,站务员需提前引导乘客至调整后的站台候车。
列车退行,站务员需至站台尾端进行监护,一旦列车退行越过停车位置,需立即汇报值班员截停列车。
道岔的薄弱环节主要是基本轨和尖轨。
车站道岔保养作业的人员在作业前应确认道岔处于解锁状态。
滑床板涂油完毕后移除安全木,用对讲机联系扳动道岔2~3个来回,检查涂油是否均匀。
根据《正线道岔管理规定》,道岔除冰雪清扫内容包括,尖轨与基本轨之间的积雪和冻冰,连接杆上下的积雪和冰冻,以及滑床板与尖轨之间的积雪和冻冰。
机车车辆从一股道转入或越过另一股道的线路设备,称之为道岔。道岔是轨道的重要组成部分,也是轨道的薄弱环节之一。
道岔保养时,垫木应放置在尖轨头部和基本轨间的位置。
手摇道岔的现场作业人员应位于来车方向首副道岔旁的安全位置向接近列车显示停车手信号。
为保持道岔尖轨与滑床板的油润度,降低道岔的转换阻力,保证道岔的正常使用,需保持滑床板之滑床台的清洁与润滑。
手摇道岔情况下,如现场转辙机无咔嚓声,作业人员可人工确认尖轨基本轨密切(另一侧斥离),道岔已手摇到位。
线路按照功能分为正线、辅助线,辅助线又分为渡线、折返线、存车线、联络线。
上海地铁轨距是1435MM,标准轨距。
钢轨由三部分组成,分为轨头、轨腰和轨底。