有计划电话闭塞法行车时,列车运行至二接近信号机(四显示区间为三接近信号机)后至出站信号机前,必须将速度降到80km/h以下,才能自动弹出“路票输入”窗口。
遇线路所通过信号机临时故障时,自动闭塞区段行车凭证为绿色许可证;半自动闭塞区段行车凭证为路票。列车必须在该信号机前停车,索要书面行车凭证,正确进行LKJ操作后,按照车站助理值班员显示的通过手信号发车。
遇有 LKJ线路数据支线操作的车站且存在有计划路票、绿色许可证等特殊揭示时,必须先进行支线选择后再进行特殊揭示的确认操作。
在自动和半自动闭塞区段,出站、发车进路信号机前,LKJ灯显与地面显示不符时:LKJ在降级状态下,必须在该信号机前停车,司机报告车站值班员,由列车调度员组织有关人员进行确认,确认机车信号故障时,更换机车。
单机进入区间担当救援作业,在自动闭塞区间正方向运行时,应使LKJ 处于通常模式,严格按分区通过信号机的显示要求行车;在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时,应使LKJ处于调车模式。
向封锁区间开行路用列车时,行车凭证为调度命令。LKJ按路票方式操作,在路票输入窗口输入调度命令号,电话记录号输入“88”,确认车站发车信号后进入封锁区间。
LKJ数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障。
LKJ基础数据分为LKJ基础运行组织数据和LKJ基础线路数据两部分。
过渡数据径路的启用、停用时间公布后可以变更。
一台(列)机车 、动车组每次LKJ数据换装的时间间隔原则上不应少于10天。
应急换装点的设置应具备LKJ数据换装和测试的基本工作条件。
动车组可以在应急换装点进行LKJ数据的换装工作。
机务段应将LKJ数据变更的事由及生效时刻、LKJ数据换装情况纳入出勤传达重要事项。机车司机出乘前应认真核对。
旅客列车应固定走行径路运行。
一般LKJ数据文件中“过渡支线号”不得超过2个。