407.维修天窗点内进行频繁移动作业时,现场防护员应显示停车手信号防护,邻线来车时应暂时将停车手信号收回,避免邻线误认信号。

408.小车上下工地期间,现场负责人可以兼职防护,全程跟随。

409.现场防护员与驻站联络员随时联系,掌握现场作业进度,及时告知驻站联络员,每次转移工地必须向驻站防护员报明新的作业地点。

410.现场防护员一旦与驻站联络员防护通信联系中断,必须立即报告作业负责人,并组织全体作业人员(机具、材料)在安全处所下道避车。

411.作业人员在确认无车的情况下可以选择跨线避车。

412.现场防护员应参加作业前的安全预想,掌握作业地点、内容、机工具分布及相关设备情况。

413.进网或上道前现场防护员应打开录音笔、对讲机等防护用品进行性能检查,只需与现场负责人进行联系并校对时间。

414.基坑开挖完成后,应及时进行下一道工序,减少基坑裸露时间,确保路基稳定。

415.基坑周边可以少量堆土及放置料具。

416.邻近铁路基坑施工应根据基坑长度、深度及与营业线距离等因素分别采取先支护后开挖、边开挖边支护或分段跳槽开挖等施工方法,确保基坑边坡稳定。

417.粉土、砂土、砂层等透水性好的地层,可以采用定向钻过轨。

418.挖孔桩施工应采取现浇钢筋混凝土或预制混凝土管护壁等措施(需设计单位进行检算)进行坑壁支护。

419.铁路供电系统按功能划分,由电气化牵引供电系统和变配电系统两部分组成。

420.牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kV(或220kV)降到55kV,经馈电线将电能送至接触网。

421.35kV及以下的电线路(包括通信线路、广播电视线路等)可以跨越高速接触网。