计划维修指根据线路及其各部件的变化规律，依据维修周期、结合设备状态评价，以大型养路机械为主要作业手段，全面调整和改善轨道空间线形线位，（ ），消除钢轨轨头病害，达到钢轨目标廓形，以及其他各结构部件的修理等为主要内容的单项或多项修理，以恢复线路完好技术状态。【《普速铁路线路修理规则》第2.2.2条】

混凝土枕线路改道作业，卸扣件及整修螺杆：如扣件（ ）失效，要进行整修。

冲击镐捣固作业达到作业验收标准，枕下道床捣固密实，各轨枕间强度均匀，捣固后高低、水平、三角坑偏差在允许速度Vmax≤160km/ h正线及到发线线路不超过（ ）；其他站线不超过（）mm。

改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边；混凝土枕地段应调整不同号码（ ）。同时应修理和更换不良（ ）。【《普速铁路线路修理规则》第4.7.3条】

线路设备大修施工必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保（ ）。【《普速铁路线路修理规则》第2.4.3条】

维修天窗、施工天窗、临时天窗作业，设置三位一体防护，（ ）；瞭望条件不良，增设中间防护；天窗点命令下达，确认无车方可作业。

扣件维修。对扣件进行全面（ ）、螺旋道钉改锚等。【《普速铁路线路修理规则》第2.3.8条】

曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无（ ），则在直线上递减，递减率不得大于（ ）。【《普速铁路线路修理规则》第3.1.9条】

半径为（ ）m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时（ ）安装和（ ）。【《普速铁路线路修理规则》第3.8.1条】

曲线地段轨向不良，可用（ ）、计算与拨正。如需改变曲线（ ）、（ ）与圆曲线半径，应用仪器测量改动。【《普速铁路线路修理规则》第4.7.1条】

线路设备修理应贯彻（ ）理念，实行线路分级管理。【《普速铁路线路修理规则》第1.0.5条】

道口护轨轮缘槽宽度，护轨轮缘槽宽度，直线上应为（ ）mm，曲线内股应为（ ）mm，轮缘槽深度应为（ ）mm。【《普速铁路线路修理规则》第3.12.3条】

采用大型养路机械进行线路维修作业时，应拆除所有调高垫板，全面（ ），全面（ ）。【《普速铁路线路修理规则》第4.6.1条】

现场作业必须按计划进行，杜绝（）【30号：二、“红线管理基本要求”第五条】

步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中走行；在双线区间，应面迎列车方向走行；通过桥梁、道口或横越线路时，应“（ ）”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。【《普速铁路工务安全规则》第3.1.6条】