班组安全预想会不迟于每日计划作业天窗时间开始前90分钟召开

区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离称为线间距。

轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、水平、三角坑、复合不平顺、轨距变化率、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等。

铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业（含地方涉铁工程），按照组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

普速铁路扣板(弹片)扣件扭矩应保持80～150N•m。

120km/h＜υmax≤160km/h正线轨道动态几何不平顺容许偏差管理值三角坑Ⅲ级为15mm。

线路设备维修分为：计划维修与临时补修。

铁路基本限界分为建筑限界和机车车辆限界两种。

普速营业线施工分Ⅰ级施工、Ⅱ级施工、Ⅲ级施工三个等级。

温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成

完善和落实现场作业的互控、他控机制，加强每个作业岗位相关工种、岗位间的协调配合，落实现场作业的互控，做到“四不伤害”。“四不伤害”是指：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、保护他人不被伤害。

作业人员步行上下工通过桥梁、道口或横越线路时，应与驻站联络员联控确认，执行“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

施工会议有施工预备会、施工预想会、施工与施工综合利用协调会。

上道作业“三个必须”指的是必须在车站登记、必须有防护、室内防护和室外防护联系中断时必须扣停列车。

邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内、营业线设备安全限界外影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的作业。