列车在（）被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

停车手信号的显示方式是：昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向（）；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

日常保养是在（）或出乘前后，按规定项目进行的以清洁、检查、调整、紧固、润滑为主要内容的预防性维护工作，保证轨道作业车技术状态良好。

为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确认在区间或站内设置（）。

四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（）——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

铁路交通事故造成造成（）人以上重伤（包括急性工业中毒属于特别重大事故。

车钩中心线距轨面高度应为（）mm；车钩三态良好：车钩三态即指：开锁位、闭锁位、全开位；闭锁位基本尺寸110~120mm，全开位基本尺寸为218~233mm。

砂箱检查：砂箱安装牢固，撒砂器作用良好，撒砂管距轨面高度符合规定（）。

轨道作业车运行途中紧急制动停车后，在保证（）的情况下，司机应对车辆走行部、传动部、基础制动部状态进行查，确认不能继续运行时，按规定设置防护，并立即请求救援。

JZ-7制动机五步闸试验：自阀手柄在制动区分3~4 次阶段移至最大减压位，观察阶段制动作用是否稳定，减压量与制动缸压力上升比例是否正确（）， 最大减压位时， 列车管减压量为140kPa，制动缸压力应为360kPa。

负事故重要责任的直接责任人按全部或主要责任的赔偿标准的（） 进行赔偿。负事故次要责任的直接责任人按全部或主要责任的赔偿标准的20% 进行赔偿。负事故同等责任的直接责任人按全部或主要责任的赔偿标准进行赔偿。

列车冒进信号或越过警冲标为一般（） 类事故。

（GCY-300Ⅱ）停车操作：发动机在熄火前，应先怠速运转（），让润滑油和冷却水带走燃烧室、轴承和轴瓦等部位的热量，以防增压器温度急剧上升导致轴承咬死和油封失效。

造成铁路交通一般（）事故的，给予负全部责任、主要责任的直接责任者留用察看处分；给予负重要责任的直接责任者撤职处分；给予负次要责任的直接责任者记大过处分，同时可给与降职的组织处理。

轨道作业车严禁（）与工作无关的人员，非操纵端司机位严禁与驾驶无关的人员入座。