无砟轨道精调整理前，CPⅢ控制点应经复测、评估合 格。轨道静态调整应通过( )自由设站，采用轨道几 何状态测量仪(以下简称轨道测量仪)进行检测，确定 轨道几何形位调整量。

精调时先确定基准股，将基准轨轨向、高低调整到位 后，再依据( )通过轨距、水平调整另一股钢轨。

当一个单元精调作业完成后，应及时安排( )进行复测。

对于纵向连续无砟道床混凝土横向贯通裂缝的伤损， 应在适宜的温度范围采用( )材料进行修补。

无砟道床维修作业所用修补材料应经( )检验合格， 并经现场同条件检验，各项性能指标均满足要求后， 方可使用。

发生故障、险情或自然灾害时，应遵循“( )”的原则，立即启动应急预案，迅速组织处理。

工务段指挥中心、铁路局集团公司防洪办应配备铁路 专用调度通信终端（FAS），遇现场反映铁路灾害时，应迅速将情况报告就近( )。

无缝线路成段更换钢轨时，放置的长轨应保证( )， 并处于自由伸缩状态，不得有硬弯及端部翘头，相邻 两根长轨的端部应错开。

防洪重点地点实行三级(Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级）管理。 Ⅰ级防洪地点按程序写入LKJ基础数据进行语音提 示，汛期派人( )。

防洪重点地点实行三级(Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级）管理。 Ⅱ级防洪地点写入IC卡进行安全提示，雨中和雨后派 人( )。

防洪重点地点实行三级(Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级）管理。 Ⅲ级防洪地点应加强雨中、雨后检查，遇强降雨天 气，应根据实际情况可采取( )。

路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严 禁侵入( )。

汛前应开展路基、桥隧涵、防护和排水设施、周边环 境等( )，灾害风险评估。组织隐患整治，及时完成 预抢工程，明确防洪重点地点，做好应急抢修准备。

在混凝土T梁钢支架（钢横梁）作业通道上堆放重物，桥上作业时，必须由( )负责检查，确保有效控 制堆载重量。

应根据设备状态、地质地形条件和周边环境状况等， 调查分析水害类型、水害规模、成灾雨量和致灾雨型，合理制定汛期出巡、限速、封锁雨量警戒值，严 格执行汛期行车雨量( )。