车体垂向加速度可简单的定义为垂直方向上速度的变 化和所用时间的比值。垂直于车体地板，向上为()。

车体横向加速度即未被平衡离心加速度，可简单的定 义为水平方向上速度的变化和时间的比值。平行车体 地板，垂直于轨道方向，顺轨检车正向，向左为()。

轨检车检测时，按列车行进方向曲线分左转曲线和右 转曲线，（ ）超高曲率为正，反之为负。

对于固定型辙叉，轨检车通过叉心有害空间时，钢轨 ( )不连续。

对于目前的轨检车，高低仍采用（ ），车轮通过有 害空间时，由于车轮半径较大，轨检车检测的高低、 水平和三角坑不平顺波形连续正常。

平过道是指在车站、货场、专用线内，专为内部作业 使用，不直接贯通道路的（ ）。

凡在国家铁路、国铁控股的合资铁路及其接轨的专用 线上设置或者拓宽铁路道口、人行过道，应向有管辖 权的（ ）书面提出，经铁路局集团公司复函同意并 签订协议后方可设置。

新建、改建铁路原则上不设置道口和人行过道，因特 殊情况需要设置的，应在项目开工前由（ ）提出申 请。

铁路局集团公司同意在国铁控股的合资铁路或专用线 上设置或者拓宽铁路道口、人行过道的，应征得() 或专用线所有权人同意。

道口、人行过道、平过道（ ）应与道路路面宽度相同。

在电气化铁路上，道口处线路两侧的道路上应设置( ),其通过高度不得超过4.5m。

道口应加强养护维修，道口设备（如道口标志和护桩 等）应经常保持完好，铺面平整稳固，（ ）符合规 定。

道口自动信号、自动通知、道口电话、电源、栏杆（栏门）、铺面、标桩等设备发生故障和缺损时，要 及时通知（ ），并在《设备检修及故障处理记录簿 》上登记。

当自动信号、自动通知、道口栏杆（栏门）等关键设 备停用时，（ ）必须派人到现场监控，确保安全。

当线路允许速度发生变化时，（ ）应及时通知电务 部门对道口自动信号的传输距离进行调整，以满足道 口看守人员疏通车辆、关闭栏木所需的最短时间，确 保道口安全。