道岔预铺后，应进行（），主要检查配件是否齐全， 几何尺寸是否符合标准要求。

道岔预铺指在组装平台上将岔枕、扣配件、钢轨件组 装成（），并调整至符合标准要求。

道岔装载完毕后，经工厂质检部门检查，符合（）方 案的规定后方可发运出厂。

高速道岔测量应采用（）或加密基桩为基准点，使用 全站仪、水准仪和轨道几何状态测量仪进行测量。

散件运输指将道岔（）分开进行运输，一般按照尖轨 与基本轨组件、辙叉组件、其他轨件、垫板、零部件 和岔枕分开运输至铺设现场。

应加强调节器养护维修，使其保持尖轨锁定、基本轨 可伸缩状态，防止尖轨爬行或（）。

原位更换法是在封锁点内拆除旧道岔并原位铺设新道 岔，根据（）的长短可一次完成或分几次进行。

()是指轨道框架抵抗弯曲和扭曲的结构能力，是保 持轨道稳定的因素。

()是中间扣件抵抗钢轨与轨枕在平面内相对转动的 能力，实际就是一种抵抗力矩。

初始弯曲一般可分为初始塑性弯曲（现场称为硬弯） 和初始（）弯曲。

当发现线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强 巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若 碎弯继续扩大，应采取限速或封锁措施，进行（）。 待线路稳定后，恢复正常行车。

当线路上钢轨内部的温度压力超过了轨道框架的抵抗 能力时，在一些薄弱处所的钢轨会出现弯曲变形，并 随轨温的升高而逐渐增大变形，这种现象称为（）。

道床（）阻力是防止无缝线路胀轨跑道、保证线路稳 定的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用。

道床抵抗轨道框架沿垂直方向移动的力称为（）。它 由轨道框架重量及轨枕各侧面与碎石道砟之间磨擦阻 力组成，也可以近似认为是轨道框架重量。

道床横向阻力是由轨枕两侧及底部与道砟接触面之间 的摩阻力和枕端的砟肩阻止（）组成。