道床纵向阻力是由轨枕与道床之间的摩阻力和轨枕盒 内道砟（）组成。

道床阻力包括（）和道床横向阻力。

对锁定轨温偏低，锁定轨温不明、不准、不均的无缝 线路要在入夏前在（）范围内安排进行组织应力放散 、调整。

对无缝线路的螺栓扭矩，必须保持在规定的范围以内，并按规定进行定期复紧，缓冲区钢轨接头必须使 用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持在（）N ·m。

复紧螺栓的目的不是将扭矩拧得过大，而是使衰减的 扭矩恢复到目标值，并保持（）。

钢轨内部温度力和钢轨外部（）随时保持平衡是温度 力纵向分布的基本条件。

各种中间扣件和防爬设备阻止钢轨纵向位移的力，称 ()。

接头阻力的大小与螺栓个数、螺帽扭力矩大小和() 有关。

结点阻矩的大小，除与中间扣件之强弱有关外，主要 与（）的相对转角的大小有关。

扣件阻力是由钢轨与沿轨枕垫板面之间的摩阻力和扣 件与轨底扣着面之间的摩阻力所组成，摩阻力的大小 取决于扣件扣压力的大小和（）的大小。

某一地区由轨道条件允许的最大温差（）当地历史最 高、最低轨温差，可铺设温度应力式无缝线路。

铺设无缝线路时，如果由于某种原因，未按设计锁定 轨温铺设，造成低温锁定，高温季节就可能造成() 超过临界值，引起胀轨跑道。

为防止缓冲区夏季轨缝顶死，冬季拉弯螺栓，并保证 绝缘接头的正常使用，在无缝线路铺设或应力放散、 应力调整时，均应根据最大温度力计算出必要的()。

温度力峰现象是由道床阻力（）性质决定的，其量值 及位置均取决于接头阻力及道床阻力梯度的大小。

温度力峰值的大小与锁定轨温无关，锁定轨温的合理 设置只能适当减小固定区的（），而不能改变伸缩区 局部的最大温度力峰值。