根据使用的涂料品种、施工方法和构件部位的不同，涂装时钢结构表面应达到清理等级标准：作业通道钢栏杆、钢立柱、疏散通道、吊篮、围栏、限高防护架等附属结构或局部维护涂装使用红丹底漆时，钢表面清理应达到()级。

根据使用的涂料品种、施工方法和构件部位的不同，涂装时钢结构表面应达到清理等级标准：电弧喷铝或涂装环氧富锌底漆时，钢表面清理应达到()级。

高铁防洪以防范隧道口边仰坡、路堑地段溜坍侵限水害水位，对检查发现的风险地点，综合分析设备状态、环境状况、灾害特征、降雨相关性、（）等因素，评判确定防洪重点地段。高速铁路防洪重点地段原则上不划分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。

高速铁路开通运营后，集团公司相关部门、单位因日常作业需要须在区间既有防护栅栏增设栅栏门时，由使用单位提出（），报集团公司工务处批准，经与防护栅栏设备管理单位及属地公安处办理书面手续后方可设置。

高速铁路汛期客车雨中和雨后添乘区间范围为达到“出巡”警戒监测点的前后（）区间。

高速铁路汛期客车添乘人员在添乘的过程中必须做好添乘记录，遇险情或情况不明时，要果断要求机车乘务员采取慢行、（）等安全措施，并及时报告车站值班员或段调度。

高速铁路汛期客车添乘检查重点：对沿线设备、水害隐患、慢行情况等进行检查。对添乘区段（）、巡查巡守人员到岗到位、值岗情况进行核查。

高速铁路有砟轨道隧道中心水沟宽度不应小于60cm，深度不应小于()cm。

高速铁路隧道中心水沟宽度不应小于（）cm。

高速铁路隧道采取扩大隧道断面面积和减小阻塞比,采用斜切式和帽檐式新型洞门结构、洞口缓冲结构等改变隧道入口形式可以有效降低（）对隧道的不利影响。

高速铁路隧道衬砌混凝土强度等级不低于C30,钢筋混凝土的混凝土强度等级不低于（）,仰拱填充混凝土强度等级不低于C20。

高速铁路隧道衬砌混凝土强度等级不低于（）,钢筋混凝土的混凝土强度等级不低于C35,仰拱填充混凝土强度等级不低于C20。

高速铁路隧道钢筋混凝土保护层厚度：拱墙、仰拱不小于5cm，沟槽不小于（）cm。

高速铁路隧道钢筋混凝土保护层厚度：拱墙、仰拱不小于（）cm。

高速铁路隧道洞门多采用（）洞门或帽檐式洞门，其作用是降低列车进入隧道产生的空气动力学效应对洞口周围环境的影响。