（ ）是指作业开始前不需对行车条件进行限制，结束后须达到正常放行列车条件的作业。按组织方式分为应纳入天窗和可不纳入天窗的维修作业。

维修作业的组织领导工作由工务段负责。Ⅱ级维修负责人由（ ）担当。

非电气化铁路信号机立柱外侧( ) m范围称为营业线设备安全限界。

凡未办理验交的线路、桥隧涵和加固防护等设备设施，由（ ）负责巡查养护，工务段负责监督检查。

施工地段放行列车，列车限速vmax≤45 km/h时，轨枕每隔（ ）根可空1根。

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（ ）mm时，必须设置移动减速信号。

发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过（ ）km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

钢轨折损严重或断缝大于50 mm，应立即进行（ ）。

当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行（ ）。

钢轨折断紧急处理，当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不得超过( )。

钢轨折断断缝小于30 mm时，进行紧急处理后，放行列车速度不超过( )km/h。

施工项目包括，在线间距不足6.5m地段（两线间已有站台、栅栏等设施的除外）一线作业邻线行车时，单个防护单元内使用 小型养路机械（包括捣固机、捣固镐、道岔打磨机、仿形打磨机、内燃扳手、切轨机）总数（ ）台及以上的作业。

维修天窗：双线应不少于120分钟；单线宜不少于（ ）分钟。

法定节假日、运输调整日等停止天窗期间，安排正线侵入道床坡脚以内的作业时，作业计划应由（ ）审批，并安排安全技术管理人员现场盯控。

施工地段放行列车，轨道静态几何尺寸偏差不得超出（ ）容许偏差管理值。