天窗分为施工天窗和维修天窗。

施工作业方案应依据施工方案编制，实行“一日一案”。

“一日一案”由施工负责人组织技术、安全管理人员编制，包括日施工方案示意图、现场防护示意图、施工及车辆运行计划表、人员分工及安全关键卡控表。

法定节假日、运输调整日等停止天窗期间，安排正线侵入道床坡脚以内的作业时，作业计划应由段分管生产或安全副职审批，并安排安全技术管理人员现场盯控。

施工（维修）作业不得擅自扩大作业内容和范围。

对天窗时间、作业方式、行车组织变化和作业计划变更、临时增减作业组及变更防护员、施工（维修）负责人等情况，应采取安全措施，严控变化风险。

施工（维修）作业应召开点前布置会和点后总结会。

主体施工（维修）负责人应负责施工（维修）作业总体组织及安全管理。

线间距不足6.5m地段（两线间已有站台、栅栏等设施的除外），正线成组更换道岔、正线成段更换轨枕、正线桥隧成段破底清筛施工，施工主体单位应安排段领导盯控。

施工地段放行列车，轨道静态几何尺寸偏差不得超出下次施工前最高行车速度等级的计划维修容许偏差管理值。

线路开通、速度变更执行施工单位和工务段共同检查签认制度，速度变更时采取地面检查或添乘检查的方式掌握设备状态。

凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。

施工（维修）负责人、驻站联络员、现场防护员必须携带列调对讲设备，并做好音频记录。

作业期间任何人不得随意占用列车无线调度电话频点。

垂直天窗、单线天窗点内无作业车辆及两线间已设置隔离的无缝线路应力放散和调整、成段更换钢轨、成段更换轨枕、道床清筛等施工可适当延长现场防护员的距离。