通过桥梁、道口或横越线路时，应与驻站联络员联控确认，执行“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m。

人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。

人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；线间距不足6.5m地段，正线两线间不得停留人员和放置机具、材料。

绕行停留车辆时其距离应不少于5 m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

多人一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。

多组捣固机械同时捣固时，前后距离不得小于3m，走行应保持同步。

在道岔地段作业，未采取安全措施情况下，人员不得将手、脚放在道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间，避免道岔扳动时挤伤。

在道岔地段作业，未采取安全措施情况下，人员不得将手、脚放在道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间，避免道岔扳动时挤伤。

普速铁路工务安全工作应坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。

工务单位（部门）必须落实安全生产主体责任，建立健全全员安全生产责任制和安全生产规章制度，构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制。

铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、影响程度分为营业性施工和维修两类。

天窗点外上道作业严禁使用齿条压机，天窗点外上道检查作业不得携带起、拨道器等机具。

在确保设备质量稳定的前提下，具备条件的线路，可逐步将正线上道作业全部纳入天窗管理。