步行上下工必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

本线与相邻高速铁路线间距不足6.5m且天窗不同步地段，两线间应设置物理隔离，所有作业均纳入普速铁路天窗。

严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。

休息时不得坐在钢轨、道心、轨枕头及道床边坡上。

作业人员原则上应从本线一侧上下道，确需横越线路时，应明确防护措施并纳入作业方案。

在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各1000m范围内,以及在铁路隧道上方中心线两侧各1000m范围内，不得从事露天采矿、采石或者爆破作业。

避车洞及横通道内不得长期存放工具材料，特殊情况必须存放时，摆放、堆码必须平稳牢固，必要时加锁，严禁侵入限界，严禁摆放轻质材料及易飘物品。

防护栅栏与桥梁、隧道、涵洞以及其他既有建筑物衔接处不能存在缺口。

作业门按照“谁使用，谁申请，谁管理”的原则设置，以关闭加锁为定位，作业过程中应保持锁闭状态，开启后不能及时锁闭的应派人看守。

应严格执行《铁路安全管理条例》有关规定，在线路两侧设立铁路线路安全保护区并设置标桩，依法保护铁路运输安全。

铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应当按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志，并按相关规定由道路管理部门或者道路经营企业维护、管理。

凡在铁路路堑上或安全保护区内的道路，机动车辆有可能冲（坠）入建筑限界的，均应设置公铁并行护栏。

工务段应组织开展外部环境安全隐患排查整治，建立隐患台账，实施动态管理和闭环管理。

外部环境安全隐患排查日常应采取添乘检查、现场检查、视频巡查等方式，检查、监督外部环境安全。

“一日一案”由施工负责人组织技术、安全管理人员编制，包括日施工方案示意图、现场防护示意图、施工及车辆运行计划表、人员分工及安全关键卡控表。