故障处理过程中，随车机械师需下车进行作业，须与司机（ ）。
轴箱轴承温度异常处置办法中：轴温限速运行后温度恢复正常，需要提速运行，但运行一段时间后随车机械师发现轴温再次超过 120℃或Δt 超过 55℃时，立即通知司机恢复限速运行，维持运行期间（ ），司机按随车机械师限速要求进行处置并向列车调度员（车站值班员）报告。
动车组非正常行车场景第一作业行为：动车组运行中发现线路塌方、落石、倒树及其他障碍物危及行车安全，司机的第一处置行为是（ ）。
接到铁路灾害应急电话报警后，车站值班员呼叫司机 时，优先采用群呼的方式，连续呼叫 5 次，呼叫间隔按 3 秒掌握， 用语为：××站至××站间所有列车立即停车。 有关司机听到呼叫 后，应立即（ ）。
高速铁路双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向（ ）的功能。
运行速度250km/h及以下时，（ ）模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、10km/h紧急制动设置模式曲线。
在机车信号模式下，列车按（ ）运行。
列车即将停车时或低速刚启动时，人为将牵引手柄至0位后再次提牵引手柄，引发“似停非停”的误操作，（ ）装置触发车辆紧急制动。
继乘（换乘）时，超值乘区段范围的调度命令交接，1.交班司机须将相关调度命令打印（纸质）放置于( )上，与接班司机进行交接；2.接班司机须认真确认调度命令内容
CTCS-2级列控车载设备的（ ）是列控车载设备上电后的默认模式。
高速铁路接触网最低工作电压为（ ）。
列车运行途中，司机接到受电弓挂有异物通知时，应立即（ ）。
办理客运作业的动车组因故未到动车组停车位置标停车导致未完全停靠站台，司机不得集控开门，不得擅自移动。司机应立即通知列车长、随车机械师，并报告列车调度员（车站值班员）。得到（ ）重新对标停车的通知后，方可起动列车，将列车停靠至规定位置。若列车无法再行移动时，司机通知列车长、随车机械师处置。
《施工慢行地段晃车应急处置等有关事项研究会纪要》关于普速铁路特殊场景发布限速调度命令不注明（ ）作业办法：因降雨量达到警戒值需列车限速运行时，工务设备管理单位登记的限速地点不再注明（ ），登记用语为“×时×分 （报警时分），雨量计报警已达到限速警戒值，×站（含）至× 站（含）间×线，……，列车应限速×km/h”。
《行规》规定：普速CTCS-2自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出C2级控车的动车组列车，行车凭证为（ ）。
