应答器报文中CTCS-1包描述的内容是：（）

列控车载设备采用()的修程修制。

无源应答器报文不能提供给的信息是()。

动车组新造车接车时需核对列控车载设备部件的生产日期 不得早于出厂（）年。

以下控制模式中，（）不是CTCS-2列控车载设备的控制模式

级间切换()应答器丢失时，列控车载设备不能进行自动切换，保持其原工作等级继续运行。

应答器编号72-7-5-11-3数字终端“11”代表的含义正确的是（）。

如图所示，DMI显示 图形，代表( )

CTCS-3级列控系统中，车载向RBC发送132包的含义是（）。

列控车载设备数据分析中应分析报文计数器，252表示（）默认报文。

对于与线路条件、TSR和道岔侧向相关的固定限速哪项是错误:（）

列控车载设备运行数据必须保持（），故障数据和试验数据至少保存（）。

以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线，叫做（）。

如图所示，DMI显示 图形，代表( )

动车组在调车监控模式下，列控车载设备生成NBP为()的固定速度模式曲线，限制列车速度，监控列车运行。