要重视防胀知识的学习和培训，尤其是新铺设无缝线 路，各班组职工要牢固树立“（）”的概念，组织胀 轨处理模拟演练，提高职工胀轨应急处理能力。

由于线路维修作业会扰动道床，致使道床纵向阻力降 低，只能采取限制（）的方法来保证无缝线路的正常 工作状态。

有砟桥上无缝线路应设（）。

在垂直面内，轨道框架刚度等于（）之和。

在扣件螺母扭矩为一定时，扣件阻力随钢轨位移增加 而增大，当位移达到某一程度之后，钢轨开始滑移， 阻力（）。

在水平面内，轨道框架刚度是指两根钢轨在水平面内 的刚度与钢轨（）之和。

在无缝线路上，阻止钢轨及轨道框架（钢轨、轨枕钉 联在一起，称为轨道框架）移动的阻力有（）、横向 阻力和竖向阻力。

长钢轨的纵向伸缩、轨道的纵向阻力和（）三者之间 存在着互相联系、互相制约的关系，因此长钢轨两端 的伸缩不同于自由伸缩时的情况。

长钢轨的纵向伸缩、轨道的纵向阻力和温度力三者之 间存在着互相联系、互相制约的关系，因此长钢轨两 端的伸缩（）自由伸缩时的情况。

胀轨发展到一定程度，即达到临界状态时，如轨温继 续升高，钢轨变形矢度会在最薄弱的位置迅速增大， 轨道框架突然臌曲，偏离线路中心，向外产生位移， 这种现象称为（）。

胀轨阶段，随着轨温的增加，温度压力也随之增加， 此时开始出现微小变形，此后，温度压力的增加和横 向变形之间呈（）关系。

胀轨跑道是轨道在钢轨温度压力作用下发生（）的过 程。

胀轨跑道总是从轨道的薄弱地段（即具有原始弯曲不 平顺）开始。在（），轨温升高，温度压力增大，但 轨道不变形。

胀轨是轨道横向弯曲变形的初始阶段，而跑道是() 的最终阶段。

直径24mm的10.9级螺栓，扭矩为700N ·m，扭矩系数 取0.2，六孔夹板的接头阻力为（）KN。