监控器超前的原因有（ ）、空转、监控轮径值较实际轮径大。

接到“接触网倒闸调度命令”，手帐中记好倒闸（ ）、区段、命令号、调度员姓名。

列车运行中，严格执行机车乘务员一次乘务作业标准、车机联控标准，认真确认信号和（ ），按照信号显示要求和规定速度行车。

遇停用基本闭塞法改用电话闭塞、使用绿色许可证、引导接车等非正常行车时，机车乘务员必须在取得规定的（ ）后，方可进行LKJ“解锁”操作。

遇降雪天气，使用空气制动时要保持一定的机车制动力，停车后重点对机车闸瓦状态进行检查。单机运行时，要间断使用（ ）清除闸瓦积雪。

内燃机车柴油机机能试验或打温，电力机车高低压试验前，必须确认（ ）压力，打温人员打温过程中，不得擅离机车。

电力机车确认具备升弓条件后升弓闭合主断，闭合空压机开关，开启LKJ，确认总风缸压力在（ ）kPa以上。

遇机车自动制动机故障、柴油机停机、空气压缩机全部不能工作、接触网长时间停电等，司机应按规定（组织）对列车采取（ ）措施，并及时向车站值班员（列车调度员）报告。

机车附挂车辆（含列车）停留，机车自动制动机故障或不能提供可靠风源时，须采取（ ）措施。

在超过（ ）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

列车当前速度为0时（列车处于停车状态），列车司机应持续按下MMI“报警”键（ ）以上，MMI发出“按确认键发送报警信息”的语音提示，同时MMI显示屏显示“按‘确认’键发送报警信息，按‘退出’键返回”和（ ）倒计时提示信息。

列车夜间运行，司机发现或得到机车前部（ ）、（ ）之一不能使用时，可继续运行。

列车运行途中，机车司机接到受电弓挂有异物通知时，应立即（ ）、（ ）。

列车在运行中遇机车信号非正常（ ）、（ ）时，除列车运行监控记录装置按停车模式控制外，应按地面信号显示运行。

列车运行途中，LKJ发生故障、机车信号发生故障时，机车乘务员应立即（ ），使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，严格按地面信号机的显示要求，操纵列车以规定的速度运行至前方站停车处理。在自动闭塞区间列车运行速度不超过（ ）km/h（仅机车信号故障而LKJ作用良好时，应将LKJ转为随时停车工作状态）。