运行中行车揭示四核对的内容：（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。

运行中列车管发生漏泄超标现象有：（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。

运行中查询不到列尾风压处置：增加查询次数，持续查询不到，报告（ ）转报调度，（ ）对列尾故障的列车在车机联控后要询问司机列尾使用情况，司机要按照（ ）安排处理。

货物列车漏泄超标、起紧急制动，处理时先试验（ ），（ ）制动系统正常时，通知车站检查（ ）。

简略试验、确认贯通过程中，司机发现充、（ ）及（ ）异常或机车不排风等情况时不得开车，立即报告车站。

区间内机车信号、列车运行监控装置（LKJ）故障，如运行至前方站， 必须发布调度命令。

启动LBJ报警方法：速度为零时，持续按压MMI报警键3秒以上再按压确认键，报警信息发出。

进站信号为进行信号，机车信号上码后掉码，LKJ限速曲线闭口应将速度控制20公里/小时以下解锁进站。

可能妨碍邻线时，司机应立即通知邻线上运行的列车和两端站，并在本列的头部点燃火炬。

普速铁路站内及双线区段区间发生非列车占用红光带时，司机接到车站值班员（列车调度员）限速运行及注意线路状态的通知后，加强瞭望，遇有危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施，并及时将现场情况报告车站值班员（列车调度员），

车辆抱闸故障能够运行的，关闭该车辆制动系统截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风确认缓解，按限速 20 km/h运行至前方站。

车站已通知司机电码化施工时，进站地面绿灯，机车信号与地面信号显示不一致时应按机车信号显示运行，按机车信号显示要求控制列车速度。

临时改按电话闭塞法行车时，车站须向司机递交（书面）调度命令和路票。

电力区段运行的内燃机车增压器故障或喘振、喷火时，必须立即停止柴油机工作并就地停车，防止烧断接触网。

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，接近地面信号机时司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，按机车信号显示运行。