列车运行至进站信号机前，地面进站信号突然浮起，司机非常制动停车后，司机应向车站问明原因，根据车站的要求行车。

列车运行中收到无线防护报警信息，报警线路和地点与本列车运行线路相关、可能影响本列车运行安全时，司机应采取降速运行或紧急停车（万吨及以上列车司机须使用常用制动停车）等必要的安全措施，防止发生事故。

有计划电码化施工期间，列车运行到站内因机车信号不上码停车，司机解锁后不需要发车但必须汇报车站，按车站指示办理。

运行中列车收到无线防护报警信息时司机须立即采取常用制动措施。

运行中碰撞异物后，采用自动过分相时，经过乘务区段（含撞异物后）第一个分相区，司机须做好手动断开主断路器的准备。

列车开车后发现列车管出现过量供给时，在运行中禁止进行管压调整，中间站停车后再重新调整。

除监控器排风、制动系统故障排风，其他不明原因管零立即启动LBJ报警。

特定引导接车，必须是有计划施工方可采用的特定行车办法，不能够临时办理。

货物列车运行途中接到车辆抱闸通知时，司机使用紧急制动停车并报告车站值班员。

监控装置发生防溜动作紧急制动停车后时，按压【警惕】键缓解。

降级状态下监控器周期报警，7秒内按压解锁键键解除报警。

接触网有异物停车过程中如机车越过异物地点，司机要在停车过程中开窗观看接触网状态，确认判断是否刮碰。

道机联控三遍无应答时，应将速度控制在道口前不超过20km/h，发现道口故障时立即停车。

遇进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。

列车运行途中，遇施工取消、施工提前结束、改变行车办法等必须取消LKJ临时数据控制时，机车乘务员以列车调度员发布的行车调度命令为依据，解除相应LKJ临时数据的控制，并作好记录，退勤时按要求报告。